Publicado originalmente no Blog Logística e Transporte

Por José Augusto Valente*

Azul Linhas Aéreas é o nome da nova companhia brasileira do empresário americano David Neeleman, escolhido por meio de uma votação na internet.

O nome remete à JetBlue, empresa fundada pelo empresário nos Estados Unidos e que agitou o mercado americano no início da década ao oferecer passagens baratas com um serviço diferenciado, como televisão a bordo.

Azul não foi, contudo, o nome mais votado pelos quase 110 mil internautas cadastrados. Pelo júri popular, a nova companhia se chamaria Brasil. O nome Brasil, com todas as suas variações – AirBrasil, Aero Brasil, Brasil Linhas Aéreas, BrasilAir etc. – foi de longe o mais votado.

Leia mais no G1

A Gol, quando começou, cobrava R$ 50,00 por uma passagem Rio-São Paulo.

Com isso, tirou passageiros dos ônibus levando-os para os novíssimos aviões Boeing 737-800. Se não me engano, eram seis.

Leia o resto do artigo »

Publicado originalmente no Blog Logística e Transporte

Por José Augusto Valente*

CS = Caminhão Simples / CT = Caminhão Trator / RB = Reboque / SR = Semi-Reboque

Auto = Autotracionados

Reboc. = Rebocáveis

Fonte: site da ANTT

Sempre lembrando que no Registro Nacional do Transporte Rodoviário de Cargas não estão computados os caminhões que transportam carga própria de suas empresas. Estão computados apenas os que prestam serviços a terceiros, através de cobrança de frete.

Ao olharmos o quadro, constatamos que a idade média da frota de autônomos é muito elevada (21,2 anos) e que a das empresas está num patamar razoável (10,4 anos).

Isso significa que temos uma grande ineficiência no sistema, porque esses veículos – com idade média elevada – consomem muito mais combustível, emitem muito mais fumaça, têm custos de manutenção mais elevados e são menos seguros e confortáveis do que os das empresas e cooperativas. Leia o resto do artigo »

Publicado originalmente no Blog Logística e Transporte

Por José Augusto Valente*

Duas audiências públicas serão realizadas na Superintendência Regional do DNIT no Piauí, no próximo dia 15 de maio, para apresentar à comunidade local e empreiteiros interessados os processos de concorrência destinados à implantação e pavimentação de trechos das rodovias BR-235 e BR-222 no estado.

As obras nestas rodovias, com valor estimado em R$ 380 milhões, serão realizadas por meio de convênio com o governo do Estado do Piauí.

Na BR-222 serão implantados 127 quilômetros de rodovia, do município de Piripiri à divisa com o Maranhão.Este segmento rodoviário atravessa as áreas dos municípios de Piripiri, Batalha, Esperantina, São João do Arraial e Matias Olímpio, rota que constitui o pólo da produção comercial de arroz e soja. O trecho da BR-235 terá 150,7 quilômetros de extensão, desde o entroncamento com a BR-135, em Bom Jesus (Piauí), até a divisa com a Bahia. Este segmento rodoviário atravessa as áreas dos municípios de Caracol, Guaribas e Bom Jesus, rota que constitui o pólo da exploração de minério de fosfato.

Data: 15/05/2008

Horário: BR-222 – 9:00 horas BR-235 – 15:00 horas

Local: Auditório da Superintendência Regional do DNIT – Av. João XXIII, nº 1.316, Bairro dos Noivos, Teresina/PI Leia o resto do artigo »

Publicado originalmente no Blog Logística e Transporte

Por José Augusto Valente*

A Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJ) aprovou na semana passada, em caráter conclusivo, o substitutivo da Comissão de Viação e Transportes ao Projeto de Lei 6302/02, do Senado, que regulamenta as atividades de entrega de produtos por motoboys.

O texto aprovado suprimiu o transporte de pessoas (mototáxi) e a prestação de serviços comunitários de rua por motociclistas. O autor do substitutivo, deputado Hugo Leal (PSC-RJ), não quis regulamentar o mototáxi por considerá-lo perigoso para os passageiros. Como sofreu alterações na Câmara, o projeto volta para o Senado.

Pelo texto, os veículos empregados em fretes devem ter protetor de motor e aparador de linha (antena corta-pipa), além de passar por inspeção semestral e ter registro na categoria de aluguel. A atividade só poderá ser exercida com autorização do órgão executivo de trânsito dos estados e do Distrito Federal.

Quanto ao condutor do veículo, o texto prevê a exigência de aprovação em curso especializado, conforme regulamentação do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). O motorista também deve utilizar colete de segurança com dispositivos retrorrefletivos.

Leia mais no site da NTC&Logística matéria da Agência Câmara

Esta proibição do serviço de mototaxi eu quero ver pegar, já que está presente, numa escala apreciável, nos quatro cantos do país. Leia o resto do artigo »

Publicado originalmente no Blog Logística e Transporte

Por José Augusto Valente*

O Ministério da Defesa, a Secretaria dos Transporte Metropolitanos de São Paulo e a Prefeitura fecharam ontem um acordo que possibilitará a construção da linha de transporte exclusivo entre a Estação São Judas do Metrô e o Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, por veículo leve sobre trilhos (VLT), o chamado “bonde chique”. (clique na imagem para ampliar e ver com mais detalhe)

O ministro Nelson Jobim, o governador José Serra (PSDB) e o prefeito Gilberto Kassab (DEM) acertaram parceria para construção de cerca de 2 quilômetros de trilhos elevados que facilitarão o acesso ao aeroporto.

O custo total do projeto está orçado em R$ 1,2 bilhão, segundo o secretário dos Transportes Metropolitanos, José Luiz Portella. Somente o trecho entre a Estação São Judas e Congonhas é de R$ 200 milhões. “A previsão é de que o VLT comece a funcionar até o fim de 2010″, disse o secretário.

Também não foi acertado se o trajeto passará pelo Jardim Aeroporto. A Prefeitura utilizará operações urbanas para financiar sua parte. Por enquanto não há definição de que forma isso ocorrerá. “As obras começam assim que o projeto, a ser contratado, estiver pronto.”

O VLT São Judas-Congonhas integrará a Linha 1 – Azul do Metrô com o futuro Expresso Aeroporto. Desse modo, um passageiro poderá ir de Cumbica, em Guarulhos, até Congonhas, em 45 minutos, de acordo com o pré-projeto.

Expresso Aeroporto

O edital que escolherá as empresas para a construção do Expresso Aeroporto está previsto para ser lançado nas próximas semanas, segundo o secretário. A linha partirá da Estação da Luz, na região central, e utilizará ramais das Linhas F e G da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), hoje rebatizadas de linhas 13 – Jade, e 14 – Ônix, até Cumbica. Leia o resto do artigo »

Publicado originalmente no Blog Logística e Transporte

Por José Augusto Valente*

Uma das missões autodefinidas por este blogueiro que vos fala é demonstrar que não existiu caos aéreo (clique aqui para ler o que já foi publicado no blog a esse respeito) e muito menos os tais de “apagão aéreo” e “apagão logístico” (clique aqui para saber sobre o “não apagão rodoviário” e aqui para o “não apagão portuário“).

É bom que se diga que o principal apagão que temos, diariamente, é no trânsito da cidade de São Paulo. (clique aqui e saiba tudo a respeito)

O único “apagão” constatado, na área de infra-estrutura, ocorrido nos dois últimos anos do governo FHC, foi o “apagão energético“.

Todo o resto são bravatas sem fundamentação alguma que, desde 2003, a oposição e a mídia utilizam na luta política contra o governo Lula.

Na contramão dos parlapatões de plantão, os números mostram que nenhum desses “apagões” anunciados pela oposição e pela mídia existiu e, provavelmente, não existirá num futuro próximo.

Dito isso, vamos mostrar os números acumulados de janeiro a março de 2008, na aviação brasileira, somente nos aeroportos da Infraero, que ajudam a comprovar a nossa tese.

Comparando aos números do acumulado no mesmo período de 2007, temos:

• aumento 3,32% nos pousos e decolagens;

• aumento de 4,09% no número de passageiros transportados, sendo que 3,53% nos vôos domésticos e 8,07 nos vôos internacionais;

• aumento de 3,19% na carga transportada (kg);

• redução de 46,57% na mala postal (kg). Leia o resto do artigo »

“(…) os chineses reclamaram, inclusive do Brasil, da dificuldade para negociar, de regras tributárias excessivas e complicadas, de problemas de infra-estrutura, corrupção

Por Katia Alves

Publicado na: Folha

Por Maria Cristina Frias

Banqueiro diz que há interesse de investir em obras como portos e rodovias

“A América Latina ainda não é tão aberta. A China se abriu para o comércio há 30 anos e se beneficiou muito da globalização”, afirmou ontem o presidente do China Construction Bank, Guo Shuqing, no segundo e último dia do Fórum Econômico Mundial, em sua edição latina, em Cancún, no México. “Interessa- nos participar da construção de portos, rodovias, entre outras obras”, disse Shuqing à Folha. “Não tenham muita expectativa em relação a investimentos da China”, recomendou o diretor do Instituto de Estudos Latino-Americanos, da Academia Chinesa de Estudos Sociais, Jiang Shixue. “Acham que a China tem muito para aplicar, mas está havendo excesso de expectativas.”

O vice-presidente do China Council for the Promotion of International Trade não poupou os anfitriões do evento: “As companhias mexicanas precisam ser mais agressivas do que otimistas”. “O boom sul-sul, entre China e América Latina, ainda está para ocorrer. Por que ainda não aconteceu?,” perguntou Javier Santiso, diretor da OCDE (Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico), em Paris. Santiso mediou um dos painéis do Fórum, sobre o crescimento da China como maior exportador de capital. Por dois dias, o Fórum Econômico Mundial reuniu cerca de 500 participantes, de 40 países, em Cancún. Leia o resto do artigo »

Publicado originalmente no Blog Logística e Transporte

Por José Augusto Valente*

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva anunciou durante inauguração de estação do metrô da Ceilândia, cidade-satélite de Brasília, que além dos R$ 30 milhões aplicados pelo governo federal nas estações, serão destinados mais de R$ 60 milhões para recuperar a BR-450 e mais de R$ 70 milhões para BR-020, rodovias que cortam o Distrito Federal.

O presidente afirmou também que até 2010 estarão funcionando todas as 28 estações previstas do metrô de Brasília, ampliando a meta de transportar 100 mil passageiros diários para 300 mil.

Fonte: Agência Estado

Já o Correioweb, dá a mesma notícia como se não existissem os recursos do Governo Federal.

Quem ler a matéria (clique aqui) terá a impressão que os recursos são todos do Governo do Distrito Federal. Não há uma palavra sequer fazendo referência ao financiamento da União. Leia o resto do artigo »