De acordo com os dados da pesquisa da consultoria Target, o Nordeste vem apresentando nos últimos cinco anos um crescimento no consumo e tal crescimento é puxado pela classe C. Como explicado por Marcos Pazzini, diretor da Target, esse aumento de consumo foi beneficiado por políticas sociais realizadas pelo governo federal e estabilidade da economia como também novas indústrias nessa região. A região Nordeste passou a região Sul no ranking de potencialidade de consumo das regiões brasileiras.

Por Katia Alves

Publicado originalmente em Conversa Afiada

Por Paulo Henrique Amorim

Uma pesquisa da consultoria Target, especializada em consumo, mostra que o consumo da região Nordeste cresce expressivamente há cinco anos seguidos. Este ano, com um crescimento de 25,4% em relação ao ano passado, a região Nordeste passou a região Sul no ranking do consumo nacional.

A região que mais consome no país é a Sudeste, que é responsável por 51,8% do consumo do Brasil. Em seguida vem a região Nordeste (18,2%), região Sul (16,8%), região Centro-Oeste (7,8%) e região Norte (5,4%).

O diretor da Target Marcos Pazzini disse em entrevista ao Conversa Afiada que o consumo da região Nordeste cresce principalmente na classe C, que se divide em C1 (com renda entre R$ 1,4 mil e R$ 1,5 mil) e C2 (com renda de R$ 900).

“Você tendo uma região como a Nordeste, com essa concentração ainda na classe C1 e C2, você tem um movimento anterior ao que já aconteceu no Brasil de migração social, ou seja, domicílios das classes mais baixas migrando para as classes sociais mais elevadas”, disse Pazzini. Leia o resto do artigo »

Publicado originalmente no Blog Logística e Transporte

Por José Augusto Valente*

Depois de São Paulo registrar a marca histórica de congestionamento – 266 km de vias com lentidão às 19h30 de anteontem -, provocado principalmente pelo tombamento de um caminhão, a Prefeitura publica na próxima terça-feira o decreto com as restrições para o trânsito de veículos pesados na capital com dez exceções, nenhuma delas para o horário de pico da tarde – das 17 às 21 horas.

Segundo o secretário Municipal de Transportes, Alexandre de Moraes, a estratégia foi não fazer concessões nesse horário. As regras começam a valer em 45 dias, contados a partir da publicação do texto.

Leia mais no site do Yahoo, matéria da Agência Estado.

Se a matéria é fiel aos fatos e se entendi bem, a Prefeitura de São Paulo continua não percebendo o que está acontecendo no trânsito da cidade e a matéria ajuda ao associar o tombamento de um caminhão aos mega-engarrafamentos diários.

O problema em São Paulo é o excesso de automóveis em circulação, o que causa o apagão diário, infernizando a vida de todos e de todas. O resto é “conversa para boi dormir”.

Em vez de restringir a circulação de automóveis, a Prefeitura vai mexer com uma atividade que é essencial para a cidade: o transporte rodoviário de cargas.

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Publicado originalmente no Blog Logística e Transporte

Por José Augusto Valente*

Em entrevista ao Bom Dia Ministro, produzida pela Secretaria de Imprensa da Presidência da República e transmitida via satélite para rádios de todo o País nesta sexta-feira (9), a ministra Marina Silva falou sobre os principais pontos do Plano Amazônia Sustentável (PAS), lançado pelo governo um dia antes, a situação da pecuária nas regiões extrativistas e os estudos sobre biodiversidade. Leia os principais trechos.

Plano Amazônia Sustentável (PAS) – “O PAS é um processo que está acontecendo na Amazônia e agora foi apresentado oficialmente. Mas ele já vem sendo implementado em um conjunto de ações que estão em curso e outras que foram agregadas no lançamento (quinta-feira, 8).

A aprovação da lei de gestão de florestas públicas e a criação do serviço florestal já foram realizadas e estão em pleno funcionamento. Aprovamos a lei no Congresso Nacional em tempo recorde – menos de dois anos. Já temos, até mesmo, as primeiras concessões públicas em curso.

O PAS se organiza em torno de cinco grandes eixos temáticos:

- produção sustentável com inovação e competitividade

- gestão ambiental e ordenamento territorial

- inclusão social e cidadania

- infra-estrutura para o desenvolvimento

- novo padrão de financiamento

No que concerne à infra-estrutura, desde 2003 fazemos um reposicionamento desses projetos.

Leia mais no Portal do Governo Brasileiro

Clique aqui e leia o documento do PAS que foi utilizado para consulta pública

A infra-estrutura de transportes tem um papel importante a cumprir no desenvolvimento da Amazônia.

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Publicado originalmente no Blog Logística e Transporte

Por José Augusto Valente*

O Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes – DNIT e o Governo do Estado da Bahia firmaram convênio nesta sexta-feira (09/05) para a construção da Via Expressa Portuária de Salvador. A obra faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento – PAC – do Governo Federal.

O convênio tem como objeto a execução de obras e serviços para Implantação e Pavimentação da Via Expressa Portuária da capital baiana, ligando a BR-324/BA ao Porto, em conformidade com o Projeto Executivo e o Plano de Trabalho aprovados pelo DNIT.

A construção da via exclusiva de acesso ao Porto de Salvador compreende novas alças de acesso, túneis, barreiras New Jersey, vias marginais, canais, viadutos e outros serviços, além de desapropriações. As obras irão estabelecer ligação entre Trecho Porto/ Ladeira da Soledade; Soledade e Baixa de Quintas; Baixa de Quintas e Dois Leões; Dois Leões e Rótula do Abacaxi, Acesso Norte a Retroárea.

Benefícios para Salvador

As obras da via de acesso ao Porto de Salvador vão trazer muitos benefícios à cidade, entre eles o aumento da segurança no transporte de carga, a diminuição do índice de acidentes com caminhões, a solução dos engarrafamentos na Rótula do Abacaxi, a ampliação do número de faixas na Avenida Heitor Dias e Estrada da Rainha, maior mobilidade dos pedestres com a construção de passeios e ciclovias e a integração entre bairros por meio de passarelas, benefícios diretos a uma população estimada em 400 mil habitantes, além da revitalização do bairro do Comércio e entorno.

O valor do empreendimento é de R$ 381 milhões, sendo R$ 339,3 milhões responsabilidade do DNIT e o restante, R$ 41,7 milhões, do Governo do Estado.

Fonte: site do DNIT

Conforme vimos mostrando em posts anteriores, o governo federal (DNIT/MT) vem descentralizando obras para governos de estado e prefeituras, sempre no sentido de garantir melhores condições de execução e fiscalização das centenas de obras em andamento no país.

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Nos próximos dias 9 e 10 de maio, o BNDES realiza o mais que benvindo simpósio internacional “Projeto cidade cidadã”, para discutir uma alternativa concreta ao neoliberalismo a partir da experiência de Programas de Emprego Garantido (PEG), em especial na Índia, África do Sul e Argentina.

A idéia é tomar essas experiências como parâmetros para estudos de um programa similar que venha a ser proposto no Brasil, inicialmente nas sete maiores Regiões Metropolitanas, em cujas periferias sociais se concentram os problemas de alto nível de desemprego e de subemprego, degradação das condições de habitabilidade e segurança pública.

O PEG consiste em garantir, pelo poder público, emprego temporário a todo trabalhador desempregado não qualificado que esteja disposto a trabalhar por um salário básico. A força de trabalho assim reunida será aplicada em obras e serviços públicos nas próprias periferias sociais onde for recrutada, através de um Programa de Trabalho Aplicado (PTA). O PTA deverá gerar equipamentos, serviços e melhoramentos urbanos nas periferias sociais, assim como oportunidades de treinamento para os próprios habitantes dessas periferias, contribuindo para resolver, simultaneamente, os mais graves problemas urbanos de desemprego, condições de habitabilidade e segurança.

O Simpósio contará com a participação de especialistas e funcionários governamentais que acompanham ou estão à frente das experiências de trabalho garantido no mundo. Também participarão especialistas do The Levy Institute do Bard College, de Nova Iorque, um dos mais destacados centros de estudo sobre políticas de pleno emprego nos Estados Unidos e no mundo. Estarão presentes, ainda, especialistas brasileiros em macroeconomia, autoridades governamentais, dirigentes sindicais e de comunidades periféricas, os quais discutirão as linhas gerais do projeto Cidade Cidadã, a ser eventualmente proposto para o Brasil.

PROGRAMA DO SIMPÓSIO (CLIQUE AQUI)

Publicado originalmente no Blog Logística e Transporte

Por José Augusto Valente*

O Ministério da Defesa, a Secretaria dos Transporte Metropolitanos de São Paulo e a Prefeitura fecharam ontem um acordo que possibilitará a construção da linha de transporte exclusivo entre a Estação São Judas do Metrô e o Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, por veículo leve sobre trilhos (VLT), o chamado “bonde chique”. (clique na imagem para ampliar e ver com mais detalhe)

O ministro Nelson Jobim, o governador José Serra (PSDB) e o prefeito Gilberto Kassab (DEM) acertaram parceria para construção de cerca de 2 quilômetros de trilhos elevados que facilitarão o acesso ao aeroporto.

O custo total do projeto está orçado em R$ 1,2 bilhão, segundo o secretário dos Transportes Metropolitanos, José Luiz Portella. Somente o trecho entre a Estação São Judas e Congonhas é de R$ 200 milhões. “A previsão é de que o VLT comece a funcionar até o fim de 2010″, disse o secretário.

Também não foi acertado se o trajeto passará pelo Jardim Aeroporto. A Prefeitura utilizará operações urbanas para financiar sua parte. Por enquanto não há definição de que forma isso ocorrerá. “As obras começam assim que o projeto, a ser contratado, estiver pronto.”

O VLT São Judas-Congonhas integrará a Linha 1 – Azul do Metrô com o futuro Expresso Aeroporto. Desse modo, um passageiro poderá ir de Cumbica, em Guarulhos, até Congonhas, em 45 minutos, de acordo com o pré-projeto.

Expresso Aeroporto

O edital que escolherá as empresas para a construção do Expresso Aeroporto está previsto para ser lançado nas próximas semanas, segundo o secretário. A linha partirá da Estação da Luz, na região central, e utilizará ramais das Linhas F e G da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), hoje rebatizadas de linhas 13 – Jade, e 14 – Ônix, até Cumbica. Leia o resto do artigo »

Publicado originalmente no Blog Logística e Transporte

Por José Augusto Valente*

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva anunciou durante inauguração de estação do metrô da Ceilândia, cidade-satélite de Brasília, que além dos R$ 30 milhões aplicados pelo governo federal nas estações, serão destinados mais de R$ 60 milhões para recuperar a BR-450 e mais de R$ 70 milhões para BR-020, rodovias que cortam o Distrito Federal.

O presidente afirmou também que até 2010 estarão funcionando todas as 28 estações previstas do metrô de Brasília, ampliando a meta de transportar 100 mil passageiros diários para 300 mil.

Fonte: Agência Estado

Já o Correioweb, dá a mesma notícia como se não existissem os recursos do Governo Federal.

Quem ler a matéria (clique aqui) terá a impressão que os recursos são todos do Governo do Distrito Federal. Não há uma palavra sequer fazendo referência ao financiamento da União. Leia o resto do artigo »

Publicado originalmente no Blog Logística e Transporte

Por José Augusto Valente*

As obras do complexo portuário Barnabé-Bagres, no Porto de Santos, devem começar no segundo semestre de 2009, informou o ministro-chefe da Secretaria Especial de Portos, Pedro Brito. De acordo com ele, a licitação para definir a empresa responsável pelo projeto deve ser feita no início do ano que vem.

O termo de autorização para que a empresa Santos Brasil faça os estudos de viabilidade do complexo foi assinado ontem (17) pela Companhia Docas de São Paulo (Codesp).

Segundo o ministro, o projeto vai ampliar em 120 milhões de toneladas a capacidade do Porto de Santos, que hoje é de 110 milhões de toneladas.

Com a conclusão do projeto, a área total do porto será de 6 milhões de metros quadrados, o que vai permitir um cais com 11 quilômetros de extensão e a construção de 45 novos berços de atracação para navios. “Isso dará uma nova realidade portuária para o país, não só para Santos. O porto de Santos vai se consolidar como o grande porto concentrador da América Latina”, avaliou Brito.

O custo total da obra será de R$ 9 bilhões, e os recursos sairão integralmente da iniciativa privada.

Segundo ministro, o projeto já está despertando interesse das empresas por causa da demanda crescente que existe por esse serviço no Brasil, especialmente na área do petróleo. Leia o resto do artigo »