Postado em 18 dEurope/London março dEurope/London 2008
Publicado originalmente no Blog Logística e Transporte
Por José Augusto Valente
“O turismo no Brasil, vai de vento em popa”, de acordo com a ministra do Turismo, Marta Suplicy, que anunciou nesta segunda-feira (17), os bons resultados da IV Pesquisa Anual de Conjuntura Econômica do Turismo, na Fundação Getúlio Vargas, em Botafogo, na Zona Sul do Rio.
Segundo o estudo, feito entre janeiro e fevereiro deste ano, o faturamento do setor turístico em 2007 foi de R$ 34,1 bilhões. Ou seja, cresceu 14,8% em relação a 2006.
De acordo com Luiz Gustavo Barbosa, da Coordenação de Núcleo de Turismo da FGV, o turismo vem apresentando um crescimento significativo nos últimos cinco anos, em todos os setores. Leia o resto do artigo »
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Postado em 18 dEurope/London março dEurope/London 2008
Publicado originalmente no Blog Logística e Transporte
Por José Augusto Valente
A revista Carta Capital, que chega hoje às bancas, propõe cinco medidas para resolver o problema do engarrafamento em São Paulo, que há 13 anos os governos tucanos não resolvem.
As cinco medidas são: aumentar o número de corredores de ônibus, proibir estacionamento nas ruas, cobrar pedágio no centro da cidade, tarifa zero no transporte coletivo e limitar o licenciamento de carros. Leia o resto do artigo »
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Postado em 17 dEurope/London março dEurope/London 2008
Publicada originalmente na Revista Desafios do Desenvolvimento, na Edição 39, janeiro/2008
Por Jorge Luiz de Souza
Autor de um livro intitulado A Alca – e se posicionando contra -, o embaixador aposentado Rubens Ricupero, ex-secretário geral da Comissão das Nações Unidas para Comércio e Desenvolvimento (Unctad – em inglês, United Nations Conference on Trade and Development), e ex-ministro da Economia no governo Itamar Franco, durante a implantação do Plano Real, tem posições muito definidas sobre a integração internacional e a cooperação para o desenvolvimento. A seguir, algumas dessas opiniões.
Desafios – Mudou o conceito de regionalismo?
Ricupero – Ficou muito mais amplo devido ao avanço da globalização, em termos de comércio, de investimentos e também de fluxos financeiros. Mas permanece válida a idéia de que os acordos regionais são cada vez mais uma opção preferida por muitos países para procurar explorar suas vantagens comparativas e também as vantagens de vizinhança, proximidade e complementaridade. É importante assinalar que os Estados Unidos, o país que mais se beneficiou com a globalização comercial, até os anos 1980 se opunham como princípio a qualquer acordo que não fosse multilateral no âmbito do Gatt (o Acordo Geral sobre Tarifas e Comércio – em inglês, General Agreement on Tariffs and Trade), e só tinham aberto uma exceção ao caso da Europa por razões estratégico-militares, devido a problemas como a ameaça comunista. Então, assinaram acordo de livre comércio com Israel, com o Canadá, e passaram a ter uma política deliberada de acordos regionais. Leia o resto do artigo »
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Postado em 16 dEurope/London março dEurope/London 2008
Publicada originalmente na Revista Desafios do Desenvolvimento, na Edição 39, janeiro/2008
Por Jorge Luiz de Souza
Relatório da United Nations Conference on Trade and Development (Unctad) estimula os países em desenvolvimento a intensificarem um tipo de regionalismo que não necessariamente reúne países que estão em uma mesma região, mas entre países que têm interesses comuns, embora estejam geograficamente distantes, aproximando a América Latina da África e da Ásia.
Tanto os países em desenvolvimento quanto os países desenvolvidos estão frustrados com a lentidão das rodadas de negociações multilaterais sobre comércio e integração, e isto tem levado a um crescimento sem precedentes de acordos paralelos. Serão esses acordos uma solução? Não, diz um adversário poderoso. A Comissão das Nações Unidas para Comércio e Desenvolvimento (Unctad – em inglês, United Nations Conference on Trade and Development), em seu relatório anual de 2007 (Trade and Development Report – TDR), qualifica como perigosos os acordos bilaterais que têm sido firmados crescentemente entre Estados Unidos e países menores, ou entre países desenvolvidos e países em desenvolvimento. Leia o resto do artigo »
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Postado em 14 dEurope/London março dEurope/London 2008
A Prefeitura de São Paulo adotará medidas para melhorar a fluidez do trânsito da cidade depois dos sucessivos recordes de congestionamentos registrados nas últimas semanas (ver quadro ao lado).
Entre as medidas, está a proibição de estacionamento de veículos durante o horário de pico em algumas vias e o impedimento do transporte de cargas em alguns pontos da cidade também nos horários de maior movimento.
Além disso, a prefeitura irá divulgar 140 rotas alternativas às vias com maior índice de lentidão e promete trabalhar em cima de 19 pontos onde há “estrangulamento” de trânsito.
leia mais no G1
José Augusto Valente * do Logística e Transportes
Somente a medida de restringir estacionamento surtirá algum efeito, porque é a única na linha de restringir a circulação de automóveis, única medida eficaz para os problemas de congestionamento e poluição.
Retirar caminhões de circulação tem um grande efeito visual e pouca chance de resultados. Não é este o principal vilão, mas os automóveis. São menos de cem mil caminhões para cerca de quatro milhões de automóveis. Leia o resto do artigo »
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Postado em 14 dEurope/London março dEurope/London 2008
O Centro Brasileiro de Estudos Estratégicos (CEBRES) realizará nos dias 26, 27 e 28 de março de 2008 o seminário Amazônia Cobiçada e Ameaçada. Maiores detalhes, incluindo a listagem de palestrantes, encontram-se no convite:
cebres-i.pdf
cebres-ii.pdf
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Postado em 8 dEurope/London março dEurope/London 2008
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Postado em 28 dEurope/London fevereiro dEurope/London 2008
Anderson Marques, engenheiro
Segue uma entrevista com o Cel. Gélio Fregapani, que conhece muito a região. Sua visão é muito simplista e por vezes exagerada, mas ele externaliza algumas opiniões que concordo e que de algum modo assustam não só os ambientalistas, como também muitos que não conhecem a região e são contra a ocupação (ordenada e planejada) e exploração (que tem que ser inteligente e sustentável) de seus recursos naturais, para integrá-la de verdade à nação brasileira.
Militar alerta: a ocupação não é para a Amazônia, é para o nosso país, se quisermos tê-la. Leia o resto do artigo »
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