Publicado originalmente no Blog Logística e Transporte ^[1]

Por José Augusto Valente*

O DNIT investirá, a partir do segundo semestre, na recuperação de pontes em todo o país. Na primeira etapa, serão restauradas 132 pontes em 19 estados brasileiros. Ao todo, serão investidos R$ 13,6 milhões em serviços como reforço da estrutura de pontes, reabilitação de dispositivos de drenagem, bem como a análise e recuperação das juntas de dilatação deste tipo de obra-de-arte especial.

Na região Nordeste, as 57 pontes que sofrerão intervenções estão localizadas no Ceará, em Pernambuco, na Bahia, no Maranhão, no Piauí e em Alagoas. Já no Sudeste, 20 das 33 pontes em que haverá obras estão localizadas em Minas Gerais, sendo 10 na BR-040. Outras 8 pontes integram a BR-116 no mesmo estado. As outras rodovias contempladas são a BR-262/MG, a BR-101 no Rio de Janeiro e no Espírito Santo, e a BR-262/ES e a BR-459 em São Paulo.

No sul do país, A BR-101 em Santa Catarina terá 11 pontes totalmente recuperadas, além de uma na BR-280 no mesmo estado. No Rio Grande do Sul, haverá serviços em 11 obras de arte especiais, sendo 6 na BR-116 e as demais nas rodovias BR-153, BR-158 e BR-392. Já o Paraná terá duas pontes na BR-116 recuperadas. Na região Centro-Oeste, sete pontes em Goiás contarão com reparos, além de quatro no Mato Grosso do Sul e uma em Mato Grosso. Por fim, na região norte, o DNIT realizará consertos em cinco pontes, sendo uma na BR-174/RR, três na BR-153/TO e uma na BR-364/RO.

De acordo com o Coordenador de Estruturas do DNIT, Eduardo Calheiros, durante a execução dessas obras, o DNIT já prepara a segunda etapa de licitações para a recuperação de mais pontes em rodovias federais. “As superintendências já estão mandando o levantamento dos pontos críticos em cada estado, e aqui na Sede nós cruzamos essas informações com relatórios de que já dispomos para a elaboração de novos editais”, adiantou Calheiros.

Fonte: Site do DNIT ^[2]

No governo atual, o DNIT voltou a cuidar das pontes, como fazia o DNER há vinte anos atrás.

As Superintendências Regionais fazem o levantamento de todas elas e vai-se priorizando as que têm problemas maiores e que não devem esperar.

Com isso, fica difícil – mas não impossível – ocorrer acidentes devido à fadiga dos materiais, ou decorrentes de insuficiência de manutenção.

* José Augusto Valente: engenheiro e trabalho há 35 anos na área de transportes. Fui Presidente do DER-RJ em 2002 e titular da Secretaria de Política Nacional de Transportes, do Ministério dos Transportes, no período de maio/2004 a junho/2007. Atualmente atuo como Consultor em Logística e Transporte.

Currículo ^[3]

Meu e-mail para contato é: joseaugustovalente@gmail.com