Publicado originalmente no Blog Logística e Transporte ^[1]

Por José Augusto Valente*

Com a alta, o Produto Interno Bruto (PIB) nacional a preços de mercado alcançou R$ 665,5 bilhões no trimestre, segundo dados divulgados nesta terça feira (10) pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).

Leia mais no G1 ^[2] Leia também no Folha Online: PIB brasileiro cresce 5,8% no 1º trimestre; expansão em 12 meses é a maior desde 1996 ^[3]

Saldo da balança do agronegócio bate recorde em maio (Fonte: G1)
As exportações de produtos agrícolas e o superávit da balança comercial do agronegócio tiveram resultado recorde no mês de maio, informou nesta segunda-feira (9) o Ministério da Agricultura.

As exportações renderam US$ 7,5 bilhões e as importações custaram US$ 886 milhões em maio, resultando em um superávit de US$ 6,6 bilhões. Na avaliação de técnicos do ministério, o bom resultado das vendas externas de produtos agropecuários em maio foi influenciado tanto pela regularização de registros de exportação devido à suspensão da greve dos fiscais da Receita Federal quanto pelo aumento dos preços dos alimentos no mercado internacional.

O complexo soja foi o que mais contribuiu para o aumento das exportações no mês de maio. As vendas aumentaram US$ 1,4 bilhão, o que correspondeu a mais de 60% do crescimento total das exportações do agronegócio no mês passado.

As perguntas que não querem calar:

a) Com esses e outros números que mostrar um crescimento levemente acelerado, mas constante, é plausível emitir o juízo de que os portos públicos brasileiros são ineficientes e de que vivemos um apagão logístico? Principalmente, quando sabemos que 80% da carga geral movimentada no país (importação, exportação e cabotagem) se dá através de portos públicos?

b) Com esses números e sabendo que 58% de toneladas x quilômetros úteis de todas as cargas movimentadas (exceto minério de ferro) no país se dá pelo modal rodoviário, é plausível emitir o juízo de que as rodovias brasileiras estão em situação precária, cheias de buracos, e que vivemos um apagão logístico?

c) Com esses números e sabendo que 20% de toneladas x quilômetros úteis de todas as cargas movimentadas (exceto minério de ferro) no país se dá pelo modal ferroviário, é plausível emitir o juízo de que os operadores ferroviários brasileiros são ineficientes e, portanto, vivemos um apagão logístico?

Com a palavra a mídia e os formadores de opinião que insistem na tese do apagão logístico, para explicar a mágica que permite ter todos esses excelentes números convivendo com uma logística de quarto mundo, que é o que eles tentam vender ao brasileiro e aos estrangeiros.

Esses, no entanto, não são trouxas, sabem da realidade brasileira, não se deixam enganar pelas cassandras de plantão, sabem que tudo está melhorando na infra-estrutura de transportes e nas operações logísticas e só fazem aumentar o investimento externo no país.

* José Augusto Valente: engenheiro e trabalho há 35 anos na área de transportes. Fui Presidente do DER-RJ em 2002 e titular da Secretaria de Política Nacional de Transportes, do Ministério dos Transportes, no período de maio/2004 a junho/2007. Atualmente atuo como Consultor em Logística e Transporte.

Currículo ^[4]

Meu e-mail para contato é: joseaugustovalente@gmail.com ^[5]