Plano Amazônia Sustentável combate práticas ilegais e apóia medidas produtivas para a região, afirma Marina Silva
Escrito por NOSSOS AUTORES, postado em 12 dEurope/London maio dEurope/London 2008 
Publicado originalmente no Blog Logística e Transporte
Por José Augusto Valente*
Em entrevista ao Bom Dia Ministro, produzida pela Secretaria de Imprensa da Presidência da República e transmitida via satélite para rádios de todo o País nesta sexta-feira (9), a ministra Marina Silva falou sobre os principais pontos do Plano Amazônia Sustentável (PAS), lançado pelo governo um dia antes, a situação da pecuária nas regiões extrativistas e os estudos sobre biodiversidade. Leia os principais trechos.
Plano Amazônia Sustentável (PAS) – “O PAS é um processo que está acontecendo na Amazônia e agora foi apresentado oficialmente. Mas ele já vem sendo implementado em um conjunto de ações que estão em curso e outras que foram agregadas no lançamento (quinta-feira, 8).
A aprovação da lei de gestão de florestas públicas e a criação do serviço florestal já foram realizadas e estão em pleno funcionamento. Aprovamos a lei no Congresso Nacional em tempo recorde – menos de dois anos. Já temos, até mesmo, as primeiras concessões públicas em curso.
O PAS se organiza em torno de cinco grandes eixos temáticos:
- produção sustentável com inovação e competitividade
- gestão ambiental e ordenamento territorial
- inclusão social e cidadania
- infra-estrutura para o desenvolvimento
- novo padrão de financiamento
No que concerne à infra-estrutura, desde 2003 fazemos um reposicionamento desses projetos.
Leia mais no Portal do Governo Brasileiro
Clique aqui e leia o documento do PAS que foi utilizado para consulta pública
A infra-estrutura de transportes tem um papel importante a cumprir no desenvolvimento da Amazônia.
Especialmente o hidroviário que, embora largamente utilizado, ainda não o é o suficiente para atingir de maneira eficiente todas as cidades da região.
Ainda há necessidade de construção de eclusas na hidrovia Teles Pires – Tapajós e na hidrovia Araguaia – Tocantins.
No ferroviário, levar a Norte – Sul até Belém, é prioridade até 2015.
No rodoviário, ainda há muita rodovia não-pavimentada, que dificulta o fluxo de pessoas e de cargas. Quanto a estas, há uma preocupação constante quando à indução de atividades como pecuária e extração de madeira, que são atividades não desejadas na região, pelos impactos negativos que acarretam.
* José Augusto Valente: engenheiro e trabalho há 35 anos na área de transportes. Fui Presidente do DER-RJ em 2002 e titular da Secretaria de Política Nacional de Transportes, do Ministério dos Transportes, no período de maio/2004 a junho/2007. Atualmente atuo como Consultor em Logística e Transporte.
Meu e-mail para contato é: joseaugustovalente@gmail.com
13 dEurope/London maio, 2008 as 5:33 pm
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