Publicado originalmente no Blog Logística e Transporte ^[1]

Por José Augusto Valente*

O Ministério da Defesa, a Secretaria dos Transporte Metropolitanos de São Paulo e a Prefeitura fecharam ontem um acordo que possibilitará a construção da linha de transporte exclusivo entre a Estação São Judas do Metrô e o Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, por veículo leve sobre trilhos (VLT), o chamado “bonde chique”. (clique na imagem para ampliar e ver com mais detalhe)

O ministro Nelson Jobim, o governador José Serra (PSDB) e o prefeito Gilberto Kassab (DEM) acertaram parceria para construção de cerca de 2 quilômetros de trilhos elevados que facilitarão o acesso ao aeroporto.

O custo total do projeto está orçado em R$ 1,2 bilhão, segundo o secretário dos Transportes Metropolitanos, José Luiz Portella. Somente o trecho entre a Estação São Judas e Congonhas é de R$ 200 milhões. “A previsão é de que o VLT comece a funcionar até o fim de 2010″, disse o secretário.

Também não foi acertado se o trajeto passará pelo Jardim Aeroporto. A Prefeitura utilizará operações urbanas para financiar sua parte. Por enquanto não há definição de que forma isso ocorrerá. “As obras começam assim que o projeto, a ser contratado, estiver pronto.”

O VLT São Judas-Congonhas integrará a Linha 1 – Azul do Metrô com o futuro Expresso Aeroporto. Desse modo, um passageiro poderá ir de Cumbica, em Guarulhos, até Congonhas, em 45 minutos, de acordo com o pré-projeto.

Expresso Aeroporto

O edital que escolherá as empresas para a construção do Expresso Aeroporto está previsto para ser lançado nas próximas semanas, segundo o secretário. A linha partirá da Estação da Luz, na região central, e utilizará ramais das Linhas F e G da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), hoje rebatizadas de linhas 13 – Jade, e 14 – Ônix, até Cumbica.

O governo federal deverá investir R$ 400 milhões nesse projeto, que será concedido à iniciativa privada para operação. As informações são do jornal

Fonte: Agência Estado ^[2]

A matéria trata de dois assuntos:

1. Ligação Metrô – Aeroporto de Congonhas

Eu defendo a extinção do aeroporto de Congonhas, no médio prazo. Proponho que seja oferecida à iniciativa privada dar uma outra destinação ao aeroporto e ao recém-construído estacionamento. Em contrapartida, seria oferecido um valor elevado por essa outorga, a ser aplicado na melhoria do transporte de ônibus (implantação dos trezentos e poucos corredores propostos na gestão da Marta Suplicy e não realizados pelo Serra/Kassab.

A construção desse VLT (Veículo Leve sobre Trilho) – não sei se com tecnologia “roda sobre trilho” ou “levitação magnética” – pode atender às duas destinações: manter o aeroporto ou transformá-lo em outra coisa, agregando valor a esse eventual novo empreendimento.

Nessa linha de ligações confortáveis, seguras e rápidas aos aeroportos penso que a Infraero deveria fazer um estudo de ligações desse tipo com os principais aeroportos do país. É possível que, com escala, possa haver a redução de custos de implantação. Prioridades: Galeão (RJ); Confins (BH) e Brasília.

Congonhas (SP), Cumbica (Guarulhos) e Viracopos (Campinas) já estão com projetos encaminhados e ficariam de fora desse estudo.

2. Expresso Aeroporto

Esse tem prioridade máxima e não há o que pensar mais sobre esse assunto. O Governo do Estado de São Paulo tem é que acelerar a sua implantação.

* José Augusto Valente: engenheiro e trabalho há 35 anos na área de transportes. Fui Presidente do DER-RJ em 2002 e titular da Secretaria de Política Nacional de Transportes, do Ministério dos Transportes, no período de maio/2004 a junho/2007. Atualmente atuo como Consultor em Logística e Transporte.

Currículo ^[3].

Meu e-mail para contato é: joseaugustovalente@gmail.com